Lịch sử hình thành vòng bi.
Người cổ xưa đã bắt đầu dùng lực để đẩy hoặc kéo một vật nặng đi qua một đoạn đường dài trong cuộc sống hàng ngày của mình để phục vụ cho hoạt động sinh tồn.
Sau đó khi cảm thấy quá nặng nhọc cho việc vận chuyên, con người đã biết dùng bùn nước để bôi trơn vật cần di chuyển, phương pháp này giảm thiểu đáng kể sự hao mòn sức lực.
Tiếp đó việc phát minh ra bánh xe thay vì chuyển động trượt giúp mất ít công sức hơn với chuyển động lăn tròn.
Điều này lý giải tại sao các bạc (bạc là từ chỉ chung gồm bạc trượt, bạc lăn (vòng bi) chỉ sử dụng kiểu chuyển động lăn được sử dụng cho các máy móc khi mà ở đó kim loại trượt trên kim loại gây sự mài mòn đáng kể.
Máy móc đầu tiên sử dụng ổ trượt bằng gỗ thấm dầu và trục quay bằng thép. Dần dần khi mà nghành công nghiệp sản xuất và ngành kim loại ngày càng phát triển thì ổ trượt được thay bằng bạc với các phần tử lăn ở giữa hai vòng thép. Điều này đã làm giảm ma sát và tăng tuổi thọ.
Năm 1907, Sven Winquist đã thiết kế ra vòng bi cầu tự lựa 2 dãy. Khi còn làm kỹ sư của nhà máy dệt lớn, ông trở nên quan tâm đến việc giảm thiểu sức lực vòng bi và nhận ra tầm quan trọng của việc cải tiến thiết kế sau này.
Các thiết kế của ông có khác đáng kể so với các thiết kế trước đó ở tính tự lựa “self-aligning”. Các rãnh cho mỗi hàng bi cầu chỉ có trong vòng trong vòng bi trong khi vòng ngoài chỉ có một rãnh hình cầu thông thường cho cả hai hàng bi (xem hình bản thiết kế gốc của ông năm 1907).
Trong quá trình quay của vòng bi skf và vòng trong (ca trong) theo trục (trục gắn vòng bi đó), vẫn có thể có một lượng nhỏ dịch chuyển góc của trục so với vòng ngoài (áo bi hay ca ngoài).
Các phần tử lăn:
- Bi cầu
- Đũa côn
- Đũa trụ
- Đũa kim
- Đũa cầu đối xứng
- Đũa cầu không đối xứng
Tất cả các vòng bi đều có thể truyền tải qua các phần tử lăn. Phụ thuộc vào loại phần tử lăn mà người ta chia ra hai loại là vòng bi cầu và vòng bi đũa. Các bi cầu của vòng bi cầu truyền tải qua bề mặt nhỏ - tiếp xúc điểm. Vì thế mà khả năng chịu tải của vòng bi cầu thấp hơn vòng bi đũa - với tiếp xúc đường. tiếp xúc điểm tiếp xúc đường.
Tại sao cần phải có bạc ?
Mục đích chính của bạc là truyền tải giữa phần tĩnh (thường là vỏ máy) và phần động (thường là trục máy) với trở lực nhỏ nhất. Tải mà nó mang tăng theo các yếu tố sau: - Khối lượng của máy và các chi tiết - Khối lượng của vật nó mang - Sự thay đổi mômen - Sự truyền năng lượng Đối với vòng bi (hay là bạc chống ma sát, bạc lăn) thì tải này phải được truyền giữa vòng trong (ca trong) và vòng ngoài (ca ngoài) của vòng bi qua các phần tử lăn.
Tại sao lại dùng bạc lăn (vòng bi)?
- Bạc trượt
- Bạc lăn
Ở bạc trượt, khi trục trượt trong một ống lót (bạc trượt) 2 bề mặt thực tế không tiếp xúc trực tiếp mà tách khỏi bề mặt ống lót bởi một màng dầu mỡ công nghiệp . Ở bạc lăn, vòng trong lăn qua bi lăn bên trong vòng ngoài. Ở cùng điều kiện tải giống nhau, lực ma sát trên bạc trượt lớn hơn. Hơn nữa lực ma sát trên bạc trượt thay đổi theo tốc độ quay, nhưng lại không đổi với bạc lăn (xem sơ đồ trên).
Các bộ phận của vòng bi:
Nắp bịt kín cần thiết để bảo vệ bị nhiễm bẩn từ ngoài vào nhắm kéo dài tuổi thọ của vòng bi.
Ca ngoài thường được lắp cố định với vỏ máy (phần tĩnh). Rãnh trong ca ngoài thường có hình dạng cầu hay trụ côn, v.v… tùy vào loại bi.
Ca trong thường được lắp cố định với trục máy (phần động). Rãnh trong ca trong thường có hình dạng cầu hay trụ côn, v.v… tùy vào loại bi.
Vòng giữ bi tách các bi không cho tiếp xúc với nhau và giữ các bi liền một dãy với nhau. Bi có thể là bi cầu hay bi đũa trụ, đũa côn hoặc bi kim. Khi quay chúng truyền tải tác động lên rãnh bi ca trong và rãnh bi ca ngoài.
Để sử dụng vòng bi đúng cách, hiệu quả kinh tế cao và tiết kiệm chi phí. Khách hàng hãy liên hệ ngay công ty chuyên cung cấp vòng bi công nghiệp Hùng Anh để được tư vấn miễn phí.
Gửi bình luận